Motor diésel Stage V: qué significa para su tractor
La respuesta corta
Stage V, o fase V, es la fase de emisiones europea más estricta para motores diésel de máquinas móviles no de carretera. Para motores de entre 19 y 56 kW establece, entre otros, un límite de partículas de 0,015 gramos por kWh y un límite al número de partículas. En la práctica, esto supone un motor con filtro de partículas: gases de escape más limpios, pero también algo más de atención al uso y al mantenimiento.
Knegt indica un motor Stage V en los tractores compactos diésel 404GT (40 CV) y 504GT (50 CV). A continuación le explicamos qué implica la norma, qué notará en el día a día y cuándo un tractor eléctrico compacto es la opción más lógica.
¿Qué es exactamente Stage V?
La Unión Europea establece requisitos de emisiones para los motores de combustión de las máquinas móviles no de carretera, como maquinaria de construcción, aperos y tractores compactos. Estos requisitos se endurecen por fases. Stage V está recogido en el Reglamento (UE) 2016/1628 y se aplica desde 2019 a los motores nuevos vendidos.
La norma limita cuatro tipos de emisiones:
- Monóxido de carbono (CO)
- Hidrocarburos y óxidos de nitrógeno (HC y NOx), en un único límite conjunto
- Masa de partículas (PM)
- Número de partículas de hollín (PN)
Este último es nuevo respecto a fases anteriores. Para motores de 19 a 56 kW, aproximadamente de 26 a 76 CV, el límite de partículas es de 0,015 gramos por kWh y un motor no puede emitir más de 1 × 10¹² partículas por kWh. Para lograrlo, los fabricantes de esta categoría suelen utilizar un filtro de partículas diésel (DPF).
Para motores más pequeños, de 8 a 19 kW, el requisito es menos estricto: el límite de partículas es de 0,40 gramos por kWh y no hay límite de número de partículas. Conviene saber que Stage V regula las emisiones contaminantes, no las emisiones de CO2. Un motor Stage V sigue funcionando con diésel.
¿Qué notará en el uso diario?
Un motor Stage V funciona básicamente como cualquier otro diésel, pero el filtro de partículas requiere algo de atención:
- El filtro retiene las partículas de hollín y debe quemarlas de vez en cuando. Esto se llama regeneración y se produce a alta temperatura de escape.
- Muchos trayectos cortos o un ralentí prolongado sin carga pueden saturar el filtro más rápido. Cómo se regenera su motor y qué debe hacer usted figura en el manual de instrucciones.
- Utilice el combustible y el aceite de motor que indica el fabricante. Es bueno para el motor y para la vida útil del filtro.
- Respete el plan de mantenimiento. En Knegt se necesita una revisión cada 350 horas o una vez al año.
Si trabaja sobre todo en sesiones cortas, o mucho en interiores y cerca de animales, consulte antes con su distribuidor si un diésel encaja con su forma de trabajar.
Stage V en los tractores diésel de Knegt
Knegt fabrica tractores compactos desde 2006 en su propio taller de Veldhoven (Países Bajos) y ofrece tres modelos diésel:
- Knegt 304G2: 25 CV, desde 13.750 € sin IVA. El modelo compacto de acceso.
- Knegt 404GT: 40 CV con motor Stage V, desde 17.950 € sin IVA.
- Knegt 504GT: 50 CV con motor Stage V, desde 20.950 € sin IVA.
Los precios de partida corresponden a la versión básica sin opciones. Los tractores diésel tienen un depósito de 30 litros, transmisión manual, tracción a las cuatro ruedas y dirección asistida. Si necesita los datos exactos del motor y la clase de emisiones de un modelo concreto, por ejemplo para una licitación o los requisitos de un cliente, solicítelos a su distribuidor o en su presupuesto.
¿Existe en su lugar de trabajo un requisito de clase de emisiones para la maquinaria? Compruebe antes qué clase se exige exactamente y si allí se admiten máquinas diésel.
Diésel Stage V o eléctrico: una comparación
Knegt fabrica tractores compactos tanto diésel como eléctricos. Así puede compararlos:
- Emisiones: un diésel Stage V emite mucho menos material particulado que los motores diésel antiguos, pero sigue produciendo gases de escape. Un Knegt eléctrico no tiene gases de escape.
- Lugar de trabajo: en establos, invernaderos, naves y cerca de animales o visitantes, el eléctrico es la opción lógica. Al aire libre, lejos de un enchufe, el diésel resulta práctico.
- Patrón de uso: un diésel con filtro de partículas funciona mejor en periodos largos bajo carga. A un tractor eléctrico no le afectan los trayectos cortos ni las paradas.
- Mantenimiento: el Knegt eléctrico no tiene aceite de motor, filtros de combustible, inyectores ni filtro de partículas.
- Compra: los modelos diésel son más baratos de adquirir. Los eléctricos 304G2E (45 CV), 404G2E (55 CV) y 504G3E (65 CV) parten de 37.950 €, 45.950 € y 52.950 € sin IVA, a cambio de menores costes de energía y mantenimiento.
¿Tiene dudas? Compare sus horas de uso al año, sus lugares de trabajo y sus posibilidades de carga. Un distribuidor calculará con gusto ambas opciones con usted.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa Stage V en un tractor?
Que el motor diésel cumple Stage V, la fase de emisiones europea actual para maquinaria no de carretera, con límites estrictos de partículas y de número de partículas de hollín.
¿Tiene un motor Stage V filtro de partículas?
En la categoría de 19 a 56 kW, normalmente se necesita un filtro de partículas para cumplir el límite de partículas. Pregunte a su distribuidor cómo se resuelve en su modelo.
¿Es un diésel Stage V libre de emisiones?
No. Stage V limita las emisiones contaminantes, pero el motor sigue emitiendo gases de escape y CO2. Si desea trabajar sin emisiones, la opción es un tractor eléctrico.
¿Qué tractores diésel de Knegt tienen motor Stage V?
Knegt indica un motor Stage V en el 404GT y el 504GT.
Asesoramiento personal sobre diésel o eléctrico
Que le convenga más un diésel Stage V o un tractor eléctrico depende de su trabajo, sus lugares de trabajo y cuántas horas lo utiliza al año. Solicite una demostración gratuita, concierte una consulta o busque un distribuidor Knegt cerca de usted. Juntos veremos qué tractor y qué versión se adaptan a su empresa. ¿Quiere saber cuánto cuesta su versión? Solicite un presupuesto.
