Silnik diesla Stage V: co oznacza dla twojego ciągnika?

Krótka odpowiedź

Stage V to najostrzejszy europejski etap norm emisji dla silników diesla w maszynach mobilnych nieporuszających się po drogach. Dla silników o mocy od 19 do 56 kW obowiązuje m.in. limit cząstek stałych 0,015 grama na kWh oraz limit liczby cząstek. W praktyce oznacza to silnik z filtrem cząstek stałych: czystsze spaliny, ale też nieco więcej uwagi przy użytkowaniu i serwisie.

Knegt podaje silnik Stage V dla kompaktowych ciągników diesel 404GT (40 KM) i 504GT (50 KM). Poniżej dowiesz się, co obejmuje norma, co zauważysz na co dzień i kiedy kompaktowy ciągnik elektryczny jest bardziej logicznym wyborem.

Czym dokładnie jest Stage V?

Unia Europejska określa wymagania dotyczące emisji silników spalinowych w maszynach mobilnych nieporuszających się po drogach, takich jak maszyny budowlane, narzędzia i ciągniki kompaktowe. Wymagania te są zaostrzane etapami. Stage V został określony w rozporządzeniu (UE) 2016/1628 i od 2019 roku obowiązuje dla nowo sprzedawanych silników.

Norma ogranicza cztery rodzaje emisji:

• Tlenek węgla (CO)

• Węglowodory i tlenki azotu (HC i NOx), łącznie jako jeden limit

• Masę cząstek stałych (PM)

• Liczbę cząstek sadzy (PN)

Ten ostatni punkt jest nowością w porównaniu z wcześniejszymi etapami. Dla silników od 19 do 56 kW, czyli mniej więcej od 26 do 76 KM, limit cząstek stałych wynosi 0,015 grama na kWh, a silnik może emitować najwyżej 1 × 10¹² cząstek na kWh. Aby to osiągnąć, producenci w tej klasie z reguły stosują filtr cząstek stałych (DPF).

Dla mniejszych silników, od 8 do 19 kW, wymaganie jest łagodniejsze: limit cząstek stałych wynosi 0,40 grama na kWh i nie ma limitu liczby cząstek. Warto wiedzieć: Stage V reguluje emisję szkodliwych substancji, a nie emisję CO2. Silnik Stage V nadal pracuje na oleju napędowym.

Co zauważysz w codziennym użytkowaniu?

Silnik Stage V pracuje zasadniczo jak każdy inny diesel, ale filtr cząstek stałych wymaga kilku rzeczy:

• Filtr zatrzymuje cząstki sadzy i co jakiś czas musi je wypalić. Nazywa się to regeneracją i odbywa się przy wysokiej temperaturze spalin.

• Wiele krótkich przejazdów lub długa praca na biegu jałowym bez obciążenia mogą szybciej zapychać filtr. Jak regeneruje się twój silnik i co musisz przy tym zrobić, znajdziesz w instrukcji obsługi.

• Używaj paliwa i oleju silnikowego zalecanych przez producenta. To dobre dla silnika i dla trwałości filtra.

• Przestrzegaj harmonogramu serwisowego. W Knegt przegląd jest potrzebny co 350 godzin lub raz w roku.

Jeśli pracujesz głównie w krótkich odcinkach albo często w pomieszczeniach i przy zwierzętach, omów najpierw z dealerem, czy diesel pasuje do twojego sposobu pracy.

Stage V w ciągnikach diesel Knegt

Knegt od 2006 roku buduje ciągniki kompaktowe we własnym warsztacie w Veldhoven w Holandii i oferuje trzy modele z silnikiem diesla:

• Knegt 304G2: 25 KM, od 13 750 € netto. Kompaktowy model podstawowy.

• Knegt 404GT: 40 KM z silnikiem Stage V, od 17 950 € netto.

• Knegt 504GT: 50 KM z silnikiem Stage V, od 20 950 € netto.

Ceny początkowe dotyczą wersji podstawowej bez opcji. Ciągniki diesel mają zbiornik 30 litrów, manualną skrzynię biegów, napęd na cztery koła i wspomaganie kierownicy. Jeśli potrzebujesz dokładnych danych silnika i klasy emisji konkretnego modelu, na przykład do przetargu lub wymagań zleceniodawcy, zapytaj o nie dealera lub poproś o nie w ofercie.

Czy w miejscu pracy obowiązuje wymóg dotyczący klasy emisji maszyn? Sprawdź wcześniej, jaka dokładnie klasa jest wymagana i czy maszyny z silnikiem diesla są tam w ogóle dopuszczone.

Diesel Stage V czy ciągnik elektryczny: porównanie

Knegt buduje zarówno ciągniki kompaktowe z silnikiem diesla, jak i elektryczne. Tak je porównasz:

• Emisje: diesel Stage V emituje znacznie mniej pyłu niż starsze silniki diesla, ale nadal wytwarza spaliny. Elektryczny Knegt nie ma spalin.

• Miejsce pracy: w stajniach, szklarniach, halach oraz przy zwierzętach lub odwiedzających logicznym wyborem jest ciągnik elektryczny. Na zewnątrz, daleko od gniazdka, diesel jest praktyczny.

• Sposób użytkowania: diesel z filtrem cząstek stałych najlepiej pracuje przy dłuższych okresach pod obciążeniem. Ciągnikowi elektrycznemu nie przeszkadzają krótkie przejazdy ani postoje.

• Serwis: elektryczny Knegt nie ma oleju silnikowego, filtrów paliwa, wtryskiwaczy ani filtra cząstek stałych.

• Zakup: modele diesel są tańsze w zakupie. Elektryczne 304G2E (45 KM), 404G2E (55 KM) i 504G3E (65 KM) kosztują od 37 950 €, 45 950 € i 52 950 € netto, w zamian za niższe koszty energii i serwisu.

Masz wątpliwości? Zestaw liczbę motogodzin w roku, miejsca pracy i możliwości ładowania. Dealer chętnie przeliczy z tobą obie opcje.

Najczęściej zadawane pytania

Co oznacza Stage V w ciągniku?

Że silnik diesla spełnia Stage V, obecny europejski etap norm emisji dla maszyn nieporuszających się po drogach, z surowymi limitami pyłu i liczby cząstek sadzy.

Czy silnik Stage V ma filtr cząstek stałych?

W klasie od 19 do 56 kW filtr cząstek stałych jest z reguły potrzebny, aby spełnić limit liczby cząstek. Zapytaj dealera, jak rozwiązano to w twoim modelu.

Czy diesel Stage V jest bezemisyjny?

Nie. Stage V ogranicza emisję szkodliwych substancji, ale silnik nadal emituje spaliny i CO2. Jeśli chcesz pracować bezemisyjnie, wybierz ciągnik elektryczny.

Które ciągniki diesel Knegt mają silnik Stage V?

Knegt podaje silnik Stage V dla modeli 404GT i 504GT.

Indywidualne doradztwo: diesel czy elektryczny

To, czy lepiej pasuje do ciebie diesel Stage V, czy ciągnik elektryczny, zależy od twojej pracy, miejsc pracy i liczby motogodzin w roku. Zamów bezpłatną prezentację, umów się na rozmowę doradczą lub znajdź dealera Knegt w pobliżu. Razem sprawdzimy, który ciągnik i która wersja pasują do twojej firmy. Chcesz wiedzieć, ile kosztuje twoja wersja? Poproś o ofertę.